中国首支维和直升机分队140名官兵也已全部部署到位

 韦德国际1946     |      2020-03-14 10:20

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分队抵达苏丹后,维和官兵在检查直升机。中国维和直升机分队提供

29日午后,阴沉了数日的天空忽然放晴。炎炎烈日下,停放在法希尔机场上的4架中国维和分队直升机,反射着耀眼的光芒。

月初,这4架米-171中型多用途直升机,从苏丹首都喀土穆转场至此。10天前,中国首支维和直升机分队140名官兵也已全部部署到位。根据联合国规定,在通过初始和装备两项核查后,他们便可以履行蓝盔使命,驾机翱翔在达尔富尔的天空。

目前,虽然核查仍在进行中,可维和直升机分队官兵已然进入任务状态。

走进作战值班室,只见6名军官和1名气象专家,正在电脑前有条不紊地处理各种信息。

“这封邮件是联非达团下发的周边安全通报,提醒我们在宰牲节期间加强防范;这封邮件是天气通报,里面有飞行所需的重要数据……”指着电脑屏幕,分队联络官史斌向我们介绍。

在作战值班室的一张办公桌上,我们看到了一份委托书,上面清楚地写着分队所承担的两大类15项任务。其中,作战类任务包括部队运送、武装巡逻、区域监视与侦察等7项内容;后勤类任务包括运送要员、紧急撤离和空投物资等8项内容。

“快反部队投送将是我们今后的主要任务。”分队队长陈文龙透露,联非达团计划削减维和部队人员数量,在任务区域大小不变、兵力减少的情况下,运用直升机将部队快速部署至事发地点,可以有效提高兵力运用效率。

陈文龙是特级飞行员,有4000小时飞行经验,先后飞过3种机型。此外,分队还有4名一级飞行员和7名三级飞行员,其中多人有执行汶川抗震救灾、神舟飞船回收等重大任务的经历。

“目前,我们是联非达团司令部直属的唯一一支空中机动力量,被寄予厚望。”陈文龙坦言,对他们来说,联非达团所赋予的任务并不陌生,在国内都进行过相应的训练,但是任务环境和性质的改变,是一个不小的考验。

的确,从中国到非洲、从执行训练任务到参加维和行动,对陆航部队而言,意味着新的考验:法希尔所在的苏丹达尔富尔地区武器泛滥,随时可能遭遇袭击,同时气象条件复杂,尤其是频发的沙尘暴严重威胁直升机的飞行安全,而维和是国际化行动,装备、通联方式等都要按照国际标准……

为了应对这些考验,分队采取了很多举措。据分队政委陈德辉介绍,在国内准备期间,他们对4架直升机进行了5大类19项设备加、改装,使之与联合国标准接轨。同时,分队全员参加了包括应用射击、野外生存和战伤救护等内容的战斗技能训练,并进行了英语强化学习。目前,每架直升机至少有1名飞行员达到了国际民航组织规定的英语4级水平。

“虽然我们只有140人,但很多人都是一专多能。因此可以说,我们分队是一个微缩版的陆航旅。”陈德辉说。

在采访中,我们发现很多官兵都在分队中扮演着不同角色。就拿作战参谋徐洋来说,他不仅精通参谋业务,还是一名优秀的飞行员,当年在军校同期学员中第一个放单飞。

“现在,我最盼望的就是能早点驾机升空,在达尔富尔的天空展示中国军人的风采。”徐洋此时的心情,我们能够理解。

和这位26岁的苗族飞行员一样,现在,分队官兵们心里最想的,就是尽早以UN的名义在达尔富尔的天空翱翔,维护和平。

为了这个目标,很多官兵都作出了牺牲——四级军士长陈建光,在父亲病重的情况下毅然随队出征,前几天,他接到了父亲去世的噩耗;副队长满志钦即将到达最高服役年限,维和任务期满回国时就可能脱下军装,但他坚决服从组织安排,“站好最后一班岗”……

我们离开法希尔前,好消息传来,分队顺利通过了装备核查,距实现早日升空的愿望,更近了一步。

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